Cintranaval, oficina de diseño naval con más de seis décadas de experiencia, se consolida como socio tecnológico en el sector de la construcción naval con una diversificada y prolífica cartera de proyectos para el presente ejercicio, con destino a diferentes sectores y mercados geográficos. En su agenda de trabajo destaca una serie de dos innovadores remolcadores de propulsión acimutal asimétrica (ATT) de 75TBP, primeros Tier III operando en el Mediterráneo, para P&O Reyser, englobada en la multinacional dubaití P&O Martime (DP Wolrd).

El proyecto se encuentra en construcción en el astillero turco Uzmar, aunque ya opera en el puerto de Barcelona una unidad anterior a esta serie, diseñada también por Cintranaval. La compañía tiene, a su vez, entre manos el que vendrá a ser uno de los buques de referencia en la pesca de atún. Se trata de un atunero congelador de 730 m3 y 49.90 metros de eslora proyectado para Tri Marine (Grupo Boltón), en fase de construcción en el astillero taiwanés Fu Long. Como destacan, esta embarcación consigue altas prestaciones y una capacidad de cubas muy ambiciosa para sus dimensiones, fuertemente restringidas por la normativa local. Para la empresa estatal omaní FDO (Fisheries Development Oman), ha diseñado una serie de dos atuneros congeladores de más de 1,800 m3 y 85 m de eslora. Una de esas unidades se encuentra en plena operación, mientras que la segunda se acaba de entregar tras su construcción en Astilleros Zamakona.

Con estas tres últimas entregas, Cintranaval se posiciona como líder mundial en el diseño de buques atuneros con la ejecución de un centenar de proyectos distintos hasta la fecha, tanto por su grado de innovación como por la integración de las últimas tecnologías del sector. Estos contratos los alterna con el diseño de un buque amarrador de 40m para el armador británico Briggs, provisto de posicionamiento dinámico. Es una nave altamente optimizada debido a los exigentes requisitos técnicos impuestos en proyecto, construida en la actualidad por Astilleros Freire. También figura entre sus trabajos la entrega del proyecto de un buque de salvamento (ERRV) de 65 m de eslora y propulsión híbrida para la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima de España (Sasemar), cuya construcción saldrá próximamente a concurso.

Tecnología punta

La oficina técnica, en su apuesta por la calidad y la diversificación, trabaja este año en el diseño de dos artefactos flotantes distintos para la generación energética y la realización de medidas, cada uno con una empresa de reconocido prestigio internacional. Uno de estos dispositivos está dedicado al desarrollo de nuevas tecnologías, no así el segundo, en fase comercial. Cintranaval consolida con este amplio portafolio su posición como socio tecnológico para las empresas que tan duramente compiten en un mercado globalizado. Muestra de ello es la colaboración que realiza con la oficina técnica de Astilleros Armón para el desarrollo del proyecto y la ingeniería de detalle de tres de los oceonográficos más punteros del mundo: un barco de 84m LOA, y propulsión dual con gas natural, para el IEO “Instituto Español de Oceanografía”, otro de 80m LOA, y de propulsión dual con metanol, para el “NIOZ” de Holanda y un buque de 70m LOA para el "Marine & Freshwater Research Institute" de Islandia.