El primer Plan Estratégico diseñado por el equipo liderado por el CEO de CAF, Javier Martínez Ojinaga, profundizará en su objetivo de ganar cuota de mercado mundial. El proyecto 2023-2026, aprobado por el Consejo de Administración el pasado mes de noviembre, insistirá en el fortalecimiento de su base industrial internacional, en la focalización de su actividad comercial en Europa, Norteamérica y Asia y en la diversificación de las tecnologías aplicadas en sus procesos y en sus productos.

Intensificará sus acciones en Estados Unidos y Asia

La proyección de la dirección de CAF para los cuatro próximos años solo se puede calificar de muy ambiciosa al estimar que duplicará el ritmo del mercado. Para un crecimiento anual previsto de la venta de material ferroviario del 3 por ciento y del 6 por ciento para los proyectos integrales, el grupo de Beasain se ha propuesto elevar sus porcentajes de avance anual al 10 por ciento en las ventas ferroviarias y al 12 por ciento en los proyectos integrales, mientras que para el segmento de autobuses aspira a alcanzar un ritmo del 13 por ciento anual.

Las ventas en 2026

Si se cumplen los planes de Martínez Ojinaga y su equipo, CAF alcanzará unos ingresos anuales de 4.800 millones de euros en 2026, frente a los 2.943 de 2021. Las ventas relacionadas con el ferrocarril saltarán de 2.222 millones de euros a 3.500 millones, de los que 1.500 esperan obtenerlos con proyectos integrales, en los que han cifrado una tasa de éxito del 30 por ciento. Los ingresos en el campo de los autobuses rebotarán de 721 millones en 2021 a 1.300 en 2026.

Para alcanzar estos objetivos, la dirección de CAF ha diseñado varios vectores de penetración en el mercado. Por un lado, intensificará la propuesta digital (gestión de flotas, optimización de tráfico, operativa intermodal, etc.) en sus soluciones de movilidad urbana, incluida la dotación de mayor inteligencia y la conducción autónoma en los metros. De otro lado, se lanzará al mercado norteamericano con una “propuesta exclusivamente cero emisiones” y reforzará su propuesta “de autobuses interurbanos eléctricos en Europa”.

Como han indicado desde CAF a Empresa XXI, la descarbonización y la sostenibilidad se canalizará con soluciones de propulsión alternativa, como el hidrógeno, o la automatización de los sistemas de transporte. Entre las nuevas soluciones, CAF avanza el lanzamiento de un plataforma de autobús exclusiva para el mercado estadounidense, la creación de una familia de autobuses eléctricos interurbanos y de un autobús articulado de hidrógeno/pila con autonomía extendida.

Industrialización

Para dar cobertura al crecimiento, CAF estudiará las oportunidades para adquirir capacidad en el exterior o montar plantas propias, o con socios locales. En el campo ferroviario, anuncian que su huella industrial se podría extender a Europa del Este y a Asia Pacífico; mientras que en autobuses analizarán alternativas en el Este europeo (interurbano) y prevén disponer de una planta en Estados Unidos para 2024-2025, en la que se ensamblará la plataforma diseñada en 2023. Las inversiones del grupo en el periodo se estiman entre 550 y 650 millones de euros, estableciendo la posibilidad de que las operaciones corporativas absorban más de 500 millones de euros. El esfuerzo en complementar su perímetro societario e industrial podría llevar la ratio deuda financiera neta/ ebitda hasta 2,2 veces, frente al 1,1 registrado en 2021. Buena posición de salida El despliegue del plan contarán como pilares con una cartera de pedidos que actualmente supera los 11.000 millones de euros y una liquidez superior a 1.100 millones de euros al cierre de 2021. Esta posición se reforzará con la mejora de la rentabilidad del grupo, que alcanzará el 6,3 por ciento, frente al 5,6 en 2019, gracias a un mix favorable de la cartera, las ventajas del nuevo foco comercial, la aplicación de nuevos planes de eficiencia operacional, que propiciarán ahorros de entre 35 y 50 millones anuales, y las sinergias previstas con las operaciones de M&A.

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