La proyección de Aratz Group, referente en ingeniería mecánica de alta complejidad, ha registrado un nuevo impulso con la captación de diversos proyectos para aeronáutica y turbinas hidroeléctricas encargados por clientes como Dassault, Airbus, Aker Solutions, EDF, Iberdrola, Aernnova, y Aciturri en sus trabajos para el avión eléctrico de la alemana Lilium Air Mobility. El director general de Aratz, Karlos Balsategui, destaca a Empresa XXI que estos proyectos aseguran un nivel “superior al 80 por ciento de la capacidad de fabricación para los próximos meses”. Sí reconoce que la demanda está marcada por “un retraso en la toma de decisiones inversoras”, aunque “el nivel de consultas se mantiene alto”, lo que con el tiempo se transformará en “mayor demanda”.

En esta línea asegura que “los proyectos en el sector aeronáutico no han perdido intensidad respecto al pasado ejercicio”, mientras que la posición inversora en el área hidroeléctrica muestra un reforzamiento: “En los trimestres anteriores, la volatilidad y los bajos precios del megavatio frenaban el lanzamiento de los planes, pero la estabilidad actual ha reanimado el movimiento inversor, como lo demuestran nuestros nuevos pedidos con Aker, EDF e Iberdrola”.

Entre los trabajos en ejecución para hidroeléctrica sobresale el encargo de la noruega Aker Solutions, que en 2022 adquirió el fabricante de turbinas Rein power, un cliente habitual de los servicios de Aratz. El pedido en esta ocasión incluye la entrega de las ruedas para dos proyectos de 470 MW cada uno. Estos elementos cuentan con un diámetro de 4.200 mm y un peso de 21 toneladas (50 t el tocho a mecanizar).

En el caso de Iberdrola y EDF, la colaboración incluye la realización de ingeniería inversa para la renovación de diversas centrales. El grupo bilbaíno le ha incluido en la modernización de la central navarra de Leizarán, para la que mecanizará una nueva rueda de turbina; y EDF en varios proyectos, como los de Beaumont y Raviega, además del suministro de varias ruedas para turbinas Francis, Pelton y Kaplan.

Negocio aeroespacial

La fortaleza del negocio aeroespacial se confirma con trabajos para nuevos proyectos de impacto en los próximos años. De un lado, el grupo francés Dassault les ha asignado la construcción de varios utillajes para la unión de las alas al fuselaje del Falcon 10-X, su mayor avión de negocios, que se lanzará en 2025 con una autonomía de 7.500 millas y una velocidad de 0,925 mach. Aratz también participa en el futuro avión eléctrico de la alemana Lilium. En este caso, los utillajes fabricados en sus instalaciones han sido subcontratados por Aernnova y Aciturri, que asumen papel protagonista en el suministro del sistema de sujeción de la propulsión y del fuselaje, respectivamente. Además, Airbus Space and Defense ha incrementado los proyectos con el fabricante alavés al encargarles la construcción de nuevos utillajes del proyecto ExoMars, que tiene por misión llegar a Marte; así como otros contratos para la adaptación de una serie de utillajes de su planta de Barajas a la de Carpetania.

‍